Resumo O propósito desta pesquisa foi, por meio de estudo de casos múltiplos, identificar as estratégias políticas empresariais empregadas por 4 concessionárias ferroviárias de cargas brasileiras em 2 casos de mudança regulatória e em 1 caso de pedido de prorrogação de contratos de concessão. O tema vem ganhando notoriedade em função dos escândalos de corrupção na relação entre atores políticos e econômicos, públicos e privados, no Brasil. Foram conduzidas 33 entrevistas, tanto com gestores das concessionárias quanto com representantes de associações de defesa de interesses, do órgão regulador, do poder legislativo e de especialistas no setor. As evidências apontam que os comportamentos estratégicos analisados não se enquadram em uma única tipologia de estratégia genérica encontrada na literatura. No entanto, de modo geral, há uma tendência à postura reativa nos casos de mudança regulatória, em contraste com uma postura proativa quanto à alteração dos prazos dos contratos de concessão.

Abstract This research aims to identify the corporate political strategies employed by four Brazilian freight concessionaires in two cases of regulatory change and in a case of request for extension of the concession contracts. The theme has been gaining notoriety due to corruption scandals in the relationship between political and economic actors, both public and private, in Brazil. Multi case studies were performed and 33 interviews were conducted, both with managers of the concessionaires, as well as representatives of associations of interests, the regulator, the legislature, and experts in the sector. The collected data indicates that the strategic behaviors analyzed do not fit into a single generic type of strategy as portrayed in the literature. However, in general, there is a tendency towards a reactive stance in cases of regulatory change, in contrast to a proactive stance regarding the change in the contract terms of the concession.

Resumen El propósito de esta investigación fue, por medio de un estudio de casos múltiples, identificar las estrategias políticas empresariales empleadas por cuatro concesionarias ferroviarias de cargas brasileñas en dos casos de cambio regulatorio y en un caso de solicitud de prórroga de contratos de concesión. El tema viene ganando notoriedad debido a los escándalos de corrupción en la relación entre actores políticos y económicos, públicos y privados, en Brasil. Se realizaron 33 entrevistas, tanto a gestores de las concesionarias como a representantes de asociaciones de defensa de intereses, del órgano regulador, del poder legislativo y de expertos en el sector. Los datos indican que los comportamientos estratégicos analizados no se encuadran en una única tipología de estrategia genérwica encontrada en la literatura. Sin embargo, en general, hay una tendencia a la postura reactiva en los casos de cambio regulatorio en contraste con una postura proactiva en cuanto a la alteración de los plazos de los contratos de concesión.

Resumo São notáveis, ainda que insuficientes, os esforços empreendidos por pesquisadores, visando compreender a dinâmica relacionada ao processo de prevenção de acidentes de trabalho. A incidência de tais eventos implica significativas perdas para a sociedade, para as organizações e para as famílias, além dos próprios indivíduos acidentados. Para esse fenômeno, ainda presente nas organizações contemporâneas, não basta uma visão unicamente mecanicista, mas o entendimento das relações interpessoais no contexto laboral, o que remete à cultura organizacional. A partir de uma análise quantitativa, este trabalho buscou testar um modelo de diagnóstico de cultura de segurança do trabalho, presente na literatura, na indústria de mineração brasileira. A partir dos resultados iniciais e de requisitos apontados por um grupo de especialistas da área de segurança, ajustes foram sugeridos e o modelo foi novamente testado. Os resultados validaram o modelo construído e ajustado para esta pesquisa e indicaram que os fatores constituintes da cultura de segurança na realidade estudada foram: aprendizagem organizacional, informação e comprometimento.

Abstract The efforts made by researchers to understand the dynamics of work-related accident prevention are remarkable but not enough to exhaust the subject. The occurrence of such events implies significant losses for society, organizations and families, in addition to the injured individuals subject to the accident. This kind of phenomenon that still happens in contemporary organizations requires not only a purely mechanistic view but also the understanding of interpersonal relations in the employment context, which refers to the organizational culture. As a quantitative analysis, this study aimed to test a model related to the culture of safety in workplace, present in the literature, in the Brazilian mining industry. Based on the initial results and on the requirements pointed out by a group of security experts in this field, we suggested adjustments in the model and it was re-tested. The results confirmed the model applied in this study and they indicated that factors related to the culture of safety in this specific environment are organizational learning, information and commitment.

Abstract Operating cost forecasts are used in economic feasibility studies of projects and in budgeting process. Studies have pointed out that some companies are not satisfied with the budgeting process and chief executive officers want updates more frequently. In these cases, the main problem lies in the costs versus benefits. Companies seek simple and cheap forecasting methods without, at the same time, conceding in terms of quality of the resulting information. This study aims to compare operating cost forecasting models to identify the ones that are relatively easy to implement and turn out less deviation. For this purpose, we applied ARIMA (autoregressive integrated moving average) and distributed dynamic lag models to data from a Brazilian petroleum company. The results suggest that the models have potential application, and that multivariate models fitted better and showed itself a better way to forecast costs than univariate models.

Dentre as fontes de energia menos poluentes tem-se o gás natural veicular (GNV). Seu uso como fonte de energia no setor de transportes vem crescendo - há projeções de expansão de consumo na ordem de 52% em âmbito mundial entre 2008 e 2035 - e representa uma alternativa para redução do dano ambiental decorrente do uso crescente de fontes energéticas poluentes. Considerando o contexto social, político e econômico, ações sustentáveis são esperadas por parte dos indivíduos e das empresas. Com isso, este estudo objetiva valorar a opção da conversão de veículos leves flex para o gás natural veicular (GNV) tendo a contribuição para a sustentabilidade como principal motivador. A metodologia de opções reais e a simulação de Monte Carlo foram empregadas para modelar a opção europeia, já que a decisão de abastecer com GNV, gasolina ou etanol, a cada período, é totalmente independente da decisão dos períodos anteriores, de acordo com Bastian-Pinto, Brandão e Alves (2010), admitindo a capilaridade dos postos de gasolina como um fator adicional de incerteza. Assim, é calculado o valor da flexibilidade obtida pela conversão, considerando incertezas quanto à evolução dos preços dos combustíveis e à escassez do GNV devido a pouca capilaridade de postos com oferta deste combustível. Os resultados mostram que para uma escassez de 25% - aproximadamente a parcela dos postos do estado do Rio de Janeiro em que há oferta de GNV - é requerido um mínimo de 1.200 quilômetros de distância percorrida por mês para que o valor da opção seja positivo. Além disso, o valor da opção pode chegar a 416,8% de retorno sobre o custo da conversão, ou 31% do valor do veículo, mesmo desconsiderando eventual benefício fiscal dado a esse combustível pelas normas brasileiras. Os resultados evidenciam também que existe ganho incorporado à opção analisada, relacionado à sustentabilidade, dado que o GNV é um tipo de energia mais limpa.

Among the existing cleaner energy sources, there is the vehicular natural gas (NGV). Its usage as an energy source in the transportation sector - consumption is projected to increase around 52% worldwide between 2008 and 2035 - and it represents an alternative to reduce environmental damages caused by the increasing use of polluting energy sources. In the social, political and economic contexts, sustainable actions are expected by individuals and firms. Thus, this study aims to evaluate the option of flexible fuel vehicles conversion to natural gas (NGV), considering the contribution for the sustainability as the primary motivator. The real option methodology and Monte Carlo Simulation are employed to model it as an European option, since the decision to fuel the tank with NGV, gasoline or ethanol, in each period is independent of the previous one, such as Bastian-Pinto, Brandão and Alves (2010), regarding the low capillarity of NGV gas stations as an additional factor of incertainty. Therefore, we calculate the value of the flexibility, as a result of such conversion, taking into account the uncertainties related to the fuel prices and the NGV shortage due to the low capillarity of NGV gas stations. The results show that for a 25% NGV shortage - considering the number of NGV gas stations in Rio de Janeiro - a minimum driving distance of 1.200 km is required per month in order to have a positive option value. Besides, the option value can reach 416.8% over the cost of conversion, or 31% of the vehicle value, without taking into account the tax benefits on this fuel given by the Brazilian regulation. The results also suggest that there is a gain embedded in the option related to sustainability, since NGV is a cleaner energy source.

Entre las fuentes de energía menos contaminantes, tienne el gas natural vehicular (GNV). Su uso como fuente de energía en el sector transporte - se proyecta el consumo en el orden del 52% a nivel mundial entre 2008 y 2035 - y representa una alternativa a reducir los daños al medio ambiente como resultado de la creciente utilización de fuentes de energía contaminantes. Teniendo en cuenta los contextos sociales, políticos y económicos, acciones sostenibles se espera de los individuos y empresas. Por lo tanto, este estudio tiene como objetivo valorar la opción de convertir los vehículos flex para gas natural vehicular (GNV), teniendo la contribución a la sostenibilidad como un motivador primario. La metodología de las opciones reales y la simulación de Monte Carlo fueron empleadas para modelar la opción europea, ya que la decisión de llenar el tanque con GNV, gasolina o etanol, en cada período, es totalmente independiente la decisión de los períodos anteriores, como Bastian-Pinto, Brandão y Alves (2010), suponiendo la capilaridade de de estaciones de servicios como un factor de incertidumbre adicional. Así, se calcula el valor de la flexibilidad, obtenida por la conversión, teniendo en cuenta las incertidumbres sobre la evolución de los precios del combustible y la escasez de GNV por baja capilaridad de estaciones de servicios en ofrecer este combustible. Los resultados muestran que para una escasez de 25% - proporción aproximada de las estaciones de servicio en el estado de Rio de Janeiro en que hay oferta de GNV - hay una distancia mínima de 1200 kilómetros por mes para que el valor de la opción se convierte en positivo. Además, el valor de la opción puede alcanzar 416,8% de retorno sobre el costo de la conversión, o 31% del valor del vehículo, sin tener en cuenta el beneficio fiscal otorgado al combustible por la legislación brasileña. Los resultados muestran también que hay un beneficio incrustado en la opción analizada, relacionado con la sostenibilidad, ya que el GNV es una forma de energía más limpia.